【第一次出國】入住濟州島度假屋 - 西歸浦市飯店優惠訂房
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中國以「台籍科技特派員」頭銜讓台灣人下駐中國村落展開「農業幫扶」，涉嫌違反兩岸條例。 示意圖／Ingimage 分享 facebook 繼廈門設置台籍社區主任助理、平潭設置村委會執行主任之後，中國再以「台籍科技特派員」頭銜讓台灣人下駐中國村落展開「農業幫扶」，由於此舉涉嫌違反兩岸條例，引起爭議。大陸委員會表示，兩岸條例第33條第2項明定，國人不得擔任中國大陸黨務、軍事、行政或具政治性機關、團體之職務或為其成員。有關民眾擔任陸方「台籍科技特派員」，將由主管機關就職務性質及相關事證予加以審認，並要求當事人說明。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 新華社13日刊發台灣青年蔡志陽在福建漳浦縣擔任台籍科技特派員的報導。39歲的蔡志陽來自嘉義，2013年到漳浦的台灣農民創業園，但一開始並不順利。今年2月起他多了「台籍科技特派員」的頭銜，他說：「有了這重身分，不僅推廣果蔬新品種有了更大平台，也能更好幫助農民朋友走出跟風種植困境，獲得更高收益。」這是中國自1999年開始向基層農村推廣科技特派員制度後，首次出現台籍科技特派員。根據福建省網站1月16日刊出的訊息，當時漳浦縣選聘台籍科技特派員座談會已召開，針對當地台灣農民創業園提出台籍科技人才特派工作方案和政策，會中表示，台籍科技特派員將下駐各村展開「農業幫扶」。會中還表示，在台商中選聘一批科技人員擔任科技特派員，可以發揮台商技術優勢，延伸到鄉鎮、行政村發揮作用，幫助農村、農民謀求發展。根據網路公開資料，科技特派員需經地方黨委和政府按照一定程序選派，目的為解決農民、農村、農業問題，涵蓋科技成果轉化、優勢特色產業開發、農業科技園區建設以及醫療衛生服務的專業技術人員。他們的工作內容包括下村到戶、工作匯報聯繫等。到2017年，全中國已有73.9萬名科技特派員，分為省、市、縣三級。不過，台籍科技特派員也引發爭議，包括是否違反兩岸條例，以及是否涉及農業技術不當轉移。根據上述福建省網站資訊，由台籍的科技人員擔任科技特派員，可以根據企業需求「積極研發、推廣應用新技術、新產品」，提高農民收入。從事兩岸農貿多年的業者向中央社記者表示，兩岸農民至少已經交流了10幾年，農業技術轉移的相關保障很少、也很難落實，各地基於現有技術的研發改良很普遍。台灣有「植物品種及種苗法」，針對品種提出年限保護，實務上無論技術還是品種都可以花錢買�
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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